Par : Voyageur

Ça fait 15 ans qu’on parle de cette saturation des aéroports qui rendrait le 380 incontournable. Or, on assiste globalement à une adaptation infrastructurelle.
Les aéroports occidentaux trouvent des solutions en agrandissant les grandes plate-formes et en utilisant davantage les aéroports régionaux voire en proposant du combiné train/avion tandis que dans le reste du monde on construit sans sourciller de nouvelles plate-forme, parfois géantes avec l’objectif des 150 millions de pax.
Finalement il n’y a que quelques zones noires comme Londres ou compagnies très particulière tel Emirates et sa la croissance fulgurante qui rendent le 380 pertinent.
Boeing a clairement gagné son pari en misant sur la multiplication des liaisons de point à point et des fréquences, modèle adapté au 787 et au triple 7.